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陳志恒

近日，為進一步推動涂層與薄膜技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，加強產(chǎn)學(xué)研合作，提高相關(guān)企業(yè)和研究機構(gòu)的技術(shù)水平和市場競爭力，國際先進涂層與薄膜技術(shù)應(yīng)用大會在蘇州隆重舉行。此次行業(yè)交流會議由深圳市真空技術(shù)行業(yè)協(xié)會聯(lián)合其他社團組織共同舉辦。深圳市真空技術(shù)行業(yè)協(xié)會副會長和專家委員會副主任、泛亞汽車技術(shù)中心車身外飾部研發(fā)經(jīng)理嚴建華作為特邀嘉賓和專家委員會評委受邀參會，并發(fā)表開幕式演講。會議期間，嚴建華與德國博世，美國西南研究院、蘋果公司、福特公司，瑞士歐瑞康巴爾查斯，新加坡納峰集團，中國科學(xué)院、吉林大學(xué)、西南交大等全球知名企業(yè)和高校研究員及資深專家一起探討涂層與薄膜技術(shù)的最新進展和實際應(yīng)用。

自2018年起，嚴建華憑借在PVD真空納米技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用與推廣領(lǐng)域的卓越成就和專業(yè)貢獻，被深圳市真空技術(shù)行業(yè)協(xié)會聘為專家委員會副主任及協(xié)會副會長。深圳市真空技術(shù)行業(yè)協(xié)會成立于2016年，一直秉持著推動真空技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用的初心。在嚴建華的積極推動下，協(xié)會成功創(chuàng)建了“真空科技與應(yīng)用科普基地”，并被深圳市寶安區(qū)科學(xué)技術(shù)協(xié)會認定為“深圳市寶安區(qū)科普教育基地”。作為中心專家委員會副主任，從行業(yè)技術(shù)推廣、戰(zhàn)略規(guī)劃與指導(dǎo)，到專業(yè)咨詢與服務(wù)、行業(yè)交流與合作、標準制定與修訂，嚴建華為推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出了卓越貢獻。深耕汽車行業(yè)二十多年，嚴建華在汽車系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新突破，開發(fā)出一系列新技術(shù)和產(chǎn)品。在推動PVD等核心技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)和市場應(yīng)用上，他帶領(lǐng)團隊留下了濃墨重彩的一筆。

推動汽車制造業(yè)向綠色環(huán)保節(jié)能技術(shù)轉(zhuǎn)型

擁有自動化碩士學(xué)位的嚴建華，研究生畢業(yè)后就加入了泛亞汽車技術(shù)中心。泛亞汽車技術(shù)中心成立于1997年，是由通用汽車（中國）公司與上海汽車工業(yè)(集團) 總公司（現(xiàn)上海汽車集團股份有限公司）共同組建的國內(nèi)第一家中外合資汽車設(shè)計開發(fā)中心，也是國內(nèi)第一家獲頒“國家認定企業(yè)技術(shù)中心”的合資汽車企業(yè)。泛亞汽車成立至今，從國產(chǎn)化到自主研發(fā)，再到如今的GM全球工程研發(fā)中心，肩負GM全球車型和中國本土車型研發(fā)的重任，開發(fā)了諸多全球領(lǐng)先的暢銷車型。二十多年來，嚴建華伴隨泛亞汽車一起成長，歷任泛亞內(nèi)飾研發(fā)工程師、工廠支持經(jīng)理、外飾系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)理，一直從事汽車系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域的研究工作。一點一滴地積累，日復(fù)一日地歷練，讓他逐步成長為獨當一面的行業(yè)專家。

多年來，嚴建華始終將科技創(chuàng)新放在第一位，以身作則，堅守在項目科研一線。尤其是在PVD領(lǐng)域，他先后取得多項具有行業(yè)領(lǐng)先意義的重大成果。比如，他作為核心研發(fā)成員領(lǐng)導(dǎo)了上汽通用汽車前瞻預(yù)研項目《PVD工藝在外飾件上的應(yīng)用研究》，在全球范圍內(nèi)首次成功開發(fā)了基于PVD和UV技術(shù)的A面復(fù)合涂層環(huán)保技術(shù)，并將PVD技術(shù)應(yīng)用于汽車外飾件的設(shè)計和生產(chǎn)中。該創(chuàng)新研發(fā)通過了上汽通用汽車和泛亞技術(shù)中心創(chuàng)新委員會的嚴格評審，確立了PVD在塑料表面金屬化領(lǐng)域的戰(zhàn)略性地位。 

在嚴建華和團隊的共同努力下，該項目成功將PVD技術(shù)應(yīng)用于汽車外飾件，不僅大幅降低了生產(chǎn)成本，還提高了產(chǎn)品的市場競爭力，實現(xiàn)了環(huán)保、節(jié)能等生產(chǎn)目標，項目成果達到國際先進水平，展現(xiàn)了泛亞汽車技術(shù)中心在材料科學(xué)和表面處理技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。市場反饋顯示，PVD技術(shù)的應(yīng)用顯著提升了外飾件的耐候性、耐磨性和美觀度，在提升企業(yè)生產(chǎn)效率的同時保持了產(chǎn)品的高品質(zhì)標準。此外，與傳統(tǒng)工藝相比，PVD工藝在成本控制方面也展現(xiàn)了明顯優(yōu)勢。該技術(shù)成果的推廣應(yīng)用，不僅深化了綠色生產(chǎn)理念，減少了有害化學(xué)物質(zhì)的使用，符合國家環(huán)保政策和歐盟REACH環(huán)保標準，而且有效保障了企業(yè)的經(jīng)濟效益，對汽車制造業(yè)的綠色環(huán)保節(jié)能轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)生了積極的推動作用，也為汽車外飾件的設(shè)計與制造提供了新的環(huán)保節(jié)能技術(shù)方案，擁有廣闊的市場應(yīng)用前景。

推動PVD涂層行業(yè)邁入標準化開發(fā)和生產(chǎn)時代

近年來，通用汽車一直致力于納米環(huán)保智能真空PVD科技在汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新運用。在嚴建華看來，PVD工藝要實現(xiàn)大規(guī)?？沙掷m(xù)性推廣，必須以標準化為前提。在汽車外飾件開發(fā)和制造領(lǐng)域，他還為泛亞汽車技術(shù)中心有限公司起草并確立了一項關(guān)鍵的工程標準——PVD真空離子濺射涂層性能標準。通過標準制定，他全面確立了汽車外飾件PVD涂層的性能要求和測試方法，確立了PVD技術(shù)對基材、結(jié)構(gòu)設(shè)計和模具設(shè)計的技術(shù)要求，為泛亞汽車技術(shù)中心以及上汽通用汽車所有應(yīng)用PVD外飾件提供了明確的技術(shù)規(guī)范，確保了涂層技術(shù)的全面性和系統(tǒng)性。此外，創(chuàng)新環(huán)保工藝的推廣，推動了PVD真空離子濺射工藝作為塑料表面金屬化領(lǐng)域的標準化生產(chǎn)方法，取代了傳統(tǒng)高污染高耗能高耗水的電鍍工藝，提升了工藝的一致性和產(chǎn)品的可靠性，并能滿足歐盟嚴苛的REACH環(huán)保標準。該標準于2018年6月成功發(fā)布，創(chuàng)新成果積極響應(yīng)了環(huán)保節(jié)能和高質(zhì)量發(fā)展的要求，推廣PVD技術(shù)可以減少對環(huán)境的影響，符合國家產(chǎn)業(yè)政策的升級方向。與此同時，該標準的制定對提升汽車外飾件制造的整體技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量具有重要意義，對同行業(yè)其他企業(yè)具有指導(dǎo)和借鑒作用。

填補行業(yè)技術(shù)空白，通過創(chuàng)新為企業(yè)構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力

邁入“十四五”階段，新質(zhì)生產(chǎn)力成為推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動力。嚴建華在工作過程中，致力于將研究成果轉(zhuǎn)化為實際應(yīng)用，在知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域作出重要貢獻，先后獲得23項專利（含4項發(fā)明專利），包括標牌面板、外飾發(fā)光技術(shù)、機動車輛空調(diào)進氣柵板與前風擋連接處的防水密封件、緊固件搭載裝置，以及系統(tǒng)、汽車進氣格柵、進氣裝置、汽車前風窗水管理系統(tǒng)等。這些創(chuàng)新成果被有效應(yīng)用在上汽通用汽車的量產(chǎn)項目中，同時也轉(zhuǎn)化為通用汽車參與對外競爭的市場利器。

以發(fā)明專利“一種擾流板的調(diào)整方法、裝置、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)”為例，該技術(shù)成果直擊市場痛點，大幅提高了汽車行駛時的燃油經(jīng)濟性。研究表明，當車速超過60km/h時，空氣阻力將占總阻力的一半以上，高速車輛的氣動阻力與車輛行駛速度的平方成比例增長關(guān)系，油耗也隨之上升。針對上述痛點，嚴建華在汽車后方創(chuàng)新設(shè)計了空氣擾流裝置，大大降低了車輛高速行駛時產(chǎn)生的空氣阻力。此外，他還解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛后方擾流板長度固定、無法根據(jù)車速調(diào)整擾流板長度、無法對燃油效能進行優(yōu)化的難題，研發(fā)了一種自動調(diào)整和控制汽車后方擾流裝置長度的方法，提高了汽車行駛時的燃油經(jīng)濟性。該發(fā)明專利有效填補了行業(yè)技術(shù)空白，節(jié)約了社會資源，受到市場的廣泛好評，該產(chǎn)品的批量生產(chǎn)實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和社會效益的雙贏。

嚴建華三年如一日扎實開展學(xué)術(shù)研究，將理論與實踐相結(jié)合。自2002年至今，他先后發(fā)表6篇專業(yè)論文，這些學(xué)術(shù)研究成果為行業(yè)發(fā)展提供了重要參考。其中，2013年發(fā)表的《RIM工藝在汽車外飾零件中的應(yīng)用》因領(lǐng)先性優(yōu)勢受到業(yè)界廣泛關(guān)注。在這篇論文中，他介紹了一種輕量化材料和工藝——RIM技術(shù)，對比RIM材料和傳統(tǒng)注塑材料的性能，系統(tǒng)分析RIM工藝應(yīng)用于汽車外飾零件的優(yōu)缺點和可行性。利用Autodesk MOLDFLOW 軟件建立RIM注塑成型模擬參數(shù)模型，研究該工藝和材料對于結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求，并基于結(jié)構(gòu)設(shè)計利用UG軟件建立RIM材料和工藝CAE分析力學(xué)模型。經(jīng)過理論研究和不斷實踐改進，最終得出RIM工藝具有小批量成本優(yōu)勢和敏捷化開發(fā)優(yōu)勢的結(jié)論，性能改進后可以滿足汽車外飾零件設(shè)計和制造的要求。當時，RIM工藝只是運用在汽車隔音、減震等非外觀區(qū)域。這一學(xué)術(shù)研究成果發(fā)布后，在行業(yè)內(nèi)引起極大反響，國內(nèi)各大汽車龍頭企業(yè)積極嘗試在外飾系統(tǒng)中使用RIM工藝，掀起了RIM工藝應(yīng)用于汽車外飾零件技術(shù)的應(yīng)用熱潮。嚴建華的這一項研究開啟了輕量化RIM材料和工藝應(yīng)用于汽車外飾敏捷化開發(fā)和小批量生產(chǎn)的新時代，為汽車外飾的個性化和定制化設(shè)計趨勢提供了一種新的技術(shù)方案。

嚴建華始終認為，中國式現(xiàn)代化要以科技現(xiàn)代化為支撐，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展更要依靠科技創(chuàng)新培育新動能。目前，汽車產(chǎn)業(yè)正在帶動產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的變革創(chuàng)新。作為行業(yè)先行者和探索者，推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，是加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力的重要途徑。未來，他將繼續(xù)以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，推動關(guān)鍵核心技術(shù)不斷突破，并將創(chuàng)新成果應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上，在培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力中持續(xù)發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢。