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通訊員?鄒莉娜?趙吉會(huì)

 

隨著油田開發(fā)的不斷深入，一些油水井患上疑難雜癥。“油井醫(yī)生”一邊創(chuàng)新修井技術(shù)提升“醫(yī)術(shù)”，一邊探索提速提效運(yùn)行新模式。

4個(gè)平臺(tái)建立9個(gè)施工單元！生產(chǎn)鏈條“一體化”！今年，中國(guó)石油大慶油田井下作業(yè)分公司修井一大隊(duì)全面布局、整體聯(lián)動(dòng)，“一體化”組織模式讓修井提速提效躍上“快車道”。近兩個(gè)月，修井一大隊(duì)共完成修井228口，較去年同期提效5%。

“一體化”連接斷點(diǎn)、打通堵點(diǎn)

修井一大隊(duì)依托平臺(tái)化隊(duì)伍，全力推進(jìn)前線施工區(qū)塊化、后線保障前置化、技術(shù)服務(wù)專業(yè)化、設(shè)備設(shè)施自動(dòng)化、工具用具共享化、平臺(tái)崗位流轉(zhuǎn)化的“一體化”組織模式，確保工序緊密銜接，進(jìn)一步提高生產(chǎn)能力。

5月22日，該大隊(duì)生產(chǎn)辦主任王星馳在采訪中說(shuō)：“我們?nèi)箨?duì)整體聯(lián)動(dòng)，一切圍繞生產(chǎn)轉(zhuǎn)，將方案準(zhǔn)備、生產(chǎn)組織、技術(shù)應(yīng)用、服務(wù)保障等多環(huán)節(jié)整合為全鏈條一體化，連接生產(chǎn)運(yùn)行中的斷點(diǎn)、打通影響工序銜接的堵點(diǎn)，讓專業(yè)的人干專業(yè)的事，保證修井施工提速提效。”

全鏈條保障，“一體化”運(yùn)行，施工暢通無(wú)阻，實(shí)現(xiàn)了修井再提速。

“一體”聯(lián)動(dòng)換來(lái)高效施工

好兵配利刃！近年來(lái)，修井一大隊(duì)不斷升級(jí)裝備，修井設(shè)備逐漸走向自動(dòng)化、智能化，大大釋放了用工潛力。

去年，該大隊(duì)大膽嘗試，在4個(gè)平臺(tái)建立9個(gè)施工單元，推行修井平臺(tái)化施工。他們重點(diǎn)開展了修井107隊(duì)“一深兩普”、修井103隊(duì)和修井110隊(duì)的“雙氣井”“一氣一普”、修井122隊(duì)“雙淺取”“一深一淺”的4支隊(duì)伍平臺(tái)化作業(yè)，具備深取、淺取、氣井、普修的交叉協(xié)同施工能力。

在平臺(tái)化施工中嘗到了“甜頭兒”，該大隊(duì)今年又提出在施工現(xiàn)場(chǎng)“構(gòu)建一個(gè)中心、打造五個(gè)平臺(tái)”，對(duì)生產(chǎn)鏈條“一體化”的實(shí)施提供支撐。

構(gòu)建生產(chǎn)運(yùn)行指揮中心，達(dá)成管理、人員、裝備、物料的高度共享融合；

打造人力資源輪轉(zhuǎn)平臺(tái)，盤活施工間歇、超員工序的閑置人力資源；

打造主輔分離專業(yè)化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效能最大化；

打造工程技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，提高平臺(tái)化修井工序一次成功率；

打造安全環(huán)保數(shù)字平臺(tái)，利用數(shù)字化監(jiān)控手段，提高風(fēng)險(xiǎn)隱患防控能力；

打造生產(chǎn)生活保障平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)野營(yíng)設(shè)施、工具物料、住宿餐飲等資源的高效共用、統(tǒng)籌管理。

修井一大隊(duì)在推行“一體化”的同時(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施干部編入班組輪換、車輛區(qū)塊駐井保障、特殊工種區(qū)塊互助服務(wù)等方式保障連續(xù)施工，采用配套回注泵、工具庫(kù)前移、技術(shù)專家包保、設(shè)備工長(zhǎng)互助等模式減少等停誤工，大幅提高了生產(chǎn)時(shí)效，降低了運(yùn)行成本，不斷增強(qiáng)一線修井能力。

前線生產(chǎn)連續(xù)不停“轉(zhuǎn)”

一切圍繞生產(chǎn)轉(zhuǎn)，修井施工不停轉(zhuǎn)！要說(shuō)推行“一體化”模式帶來(lái)的變化，一線員工最有發(fā)言權(quán)。

修井107隊(duì)平臺(tái)C單元長(zhǎng)朱強(qiáng)說(shuō)：“‘一體化’后，我最大的感觸是，人員靈活調(diào)配、工具共享共用、專家提前介入、施工連續(xù)不停。”

以前，他們需要用水泥車時(shí)，聯(lián)系相關(guān)人員后，水泥車會(huì)在40分鐘左右到達(dá)。現(xiàn)在更快！水泥車停在前線區(qū)塊隨時(shí)待命，幾個(gè)平臺(tái)共享共用，需要用車時(shí)5分鐘到達(dá)，減少了等停時(shí)間。

專家的提前介入也讓修井施工更順暢！前段時(shí)間，修107隊(duì)平臺(tái)C施工高114-485井，修井一大隊(duì)工程技術(shù)專家魯世霞在看完該井的相關(guān)資料和施工方案后作出預(yù)判，提醒平臺(tái)C技術(shù)員周佰龍：“這口井打撈時(shí)，有吐砂的可能性，需要提前做準(zhǔn)備。”正如專家所料，打撈時(shí)吐砂了，施工人員拿出提前制作好的組合撈矛，有效應(yīng)對(duì)了此情況，順利完成了該工序施工。

“‘一體化’后施工更連續(xù)，準(zhǔn)備工作有專業(yè)隊(duì)伍去干。前段時(shí)間，我們隊(duì)施工中3-158井，比計(jì)劃時(shí)間提前幾天完工。隊(duì)里人都覺(jué)得下一口井可能沒(méi)做好準(zhǔn)備，需要等停。結(jié)果一聯(lián)系，下口井早已準(zhǔn)備就緒，一分鐘都不用等。”修107隊(duì)黨支部副書記高望祺說(shuō)。

       “一體”聯(lián)動(dòng)，提速提效！該大隊(duì)充分挖掘前后線潛力，逐步擴(kuò)大平臺(tái)化隊(duì)伍規(guī)模，不斷推進(jìn)生產(chǎn)鏈條“一體化”建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)工作量持續(xù)增長(zhǎng)。